뉴스에서 "호르무즈 해협 상황이 안정됐다"는 말을 들을 때마다 한숨 놓았다가, 또 며칠 뒤 선박 피격 소식을 접하는 일이 반복되고 있습니다. 저도 이 소식을 처음 봤을 때 '또 공격이야?'라는 생각보다 먼저 들었던 게 "수리도 못 하고 통째로 폐선시킨다고?"였습니다. CMA CGM 산안토니오 폐선 결정은 단순한 선박 사고가 아니라, 전쟁 리스크가 기업 회계에 어떻게 찍히는지를 보여주는 사례입니다. 해운 비용과 공급망을 들여다보는 시각이 필요한 시점입니다. ## 해상운임과 전손처리: 선박 한 척이 비용이 되는 순간 CMA CGM의 회장 겸 CEO인 Rodolphe Saade는 프랑스에서 열린 비즈니스 컨퍼런스에서 직접 밝혔습니다. 세계 최대급 컨테이너선 중 하나인 CMA CGM 산안토니오를 수리하는 것보다 해체하는 게 경제적으로 낫다는 판단을 내렸다고요. 여기서 핵심 개념이 바로 경제적 전손(CTL, Constructive Total Loss)입니다. CTL이란 선박이 물리적으로 완전히 파손된 건 아니더라도, 수리비가 선박의 시장 가치를 초과할 때 보험·회계 처리상 '전손'으로 간주하는 기준입니다. 쉽게 말해, 고치는 돈이 새로 사는 돈보다 많으면 그냥 폐선시키는 게 합리적인 결정이 됩니다. 이번 폐선 결정은 그 기준을 그대로 통과한 셈입니다. 제가 이 사안을 처음 접했을 때 솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 전쟁 피해로 선박이 손상됐다는 뉴스는 자주 봤지만, 세계 최대 선사 중 하나가 주력 대형 컨테이너선을 아예 폐선 결정한 사례는 흔하지 않습니다. 그만큼 미사일 피격이 선체에 얼마나 심각한 손상을 줬는지 가늠이 됩니다. 현재 호르무즈 해협은 2026년 2월 28일 미국과 이스라엘의 이란 공격으로 시작된 미-이란 전쟁 이후 상황이 반복적으로 악화되고 있습니다. 호르무즈 해협은 세계 원유·가스 물동량의 약 20%가 통과하는 전략 수로로, 이 수로가 불안해지면 에너지 시장 전체가 흔들립니다([출처: ...